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行業(yè)動態(tài)
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超級電容如今發(fā)展的趨勢？有哪些問題、如何測試？
目前超級電容和鋰電池等化學(xué)電池相比，單位能量密度的價格相當(dāng)高、重量體積也沒有很大的優(yōu)勢。
2019-11-21
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關(guān)于電池檢測設(shè)備常見問題有哪些？
藍(lán)博公司?認(rèn)為電池檢測系統(tǒng)的存在就是要將電池組的各項內(nèi)容以具體的數(shù)據(jù)內(nèi)容表現(xiàn)出來，以期能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)或者是更高的水平。
2019-11-20
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CAE在動力電池檢測中的應(yīng)用
通過CAE技術(shù)仿真模擬動力電池在產(chǎn)品周期中各項可靠性參數(shù)的變化，為優(yōu)化動力電池模組結(jié)構(gòu)提供依據(jù)，通過與實際測試數(shù)據(jù)的比對，為提高動力電池包可靠性起到重要作用。
2019-11-15
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動力電池檢測要求（二）
電動客車方面的動力電池測試涉及熱失控與熱失控擴(kuò)展，熱失控最小控制單元容易通過，多元復(fù)合鋰、圓柱電池不易通過。熱失控擴(kuò)展有三種方式，加熱、過充與針刺，鈦酸鋰不易通過。湖北藍(lán)博表示，目前轎車和物流車兩類車型為了考慮能量密度，大量采用三元材料，但三元材料要做熱失控擴(kuò)展，可能是相當(dāng)困難的。所以他建議企業(yè)要做兩手準(zhǔn)備，如出現(xiàn)新標(biāo)準(zhǔn)，要求所有車型都要進(jìn)行熱失控擴(kuò)展試驗，很多車型要推倒重來。在系統(tǒng)方面，成組的結(jié)...
2019-11-13
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動力電池的測試系統(tǒng)研發(fā)
近年來，新能源動力電池汽車逐漸得到業(yè)內(nèi)重視，眾多人士開始對其中的動力電池系統(tǒng)進(jìn)行測試與研究。
2019-11-08
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